冰雪路面驾驶的三个误区和五个慢
误区一
后驱车比前驱车更好开?
后轮驱动的轿车通常以高性能为卖点原因是其前后重量分配合理,加速时车轮抓地力好。不过,实际在冰雪路面上,前驱车比后驱车更好开。因为前驱车的前轮既是转向轮也是驱动轮,方向导向性较好起步加速时因为前驱车重心比较靠前,所以前轮负荷大附着力更好,更不容易打滑。
而后驱车前轮和后轮分别负责转向和驱动所以在湿滑路面容易出现动作不协调,更容易出现侧滑的情况。
误区二
雪路ABS能缩短制动距离
在雪地上,因积雪在轮胎前的堆积效应,所以制动距离反而可能更长。具有ABS的车辆在紧急制动时一定要果断,不要点刹,而是一脚到底。ABS时就相当于以很高的频率进行点刹,这时驾驶者会感到制动踏板在颤动,同时也会听到制动总泵发出的"嗒嗒"声,这时一定不要受惊并放松踏板,要"坚定不移"地使劲踩住制动踏板,同时可转动方向盘积极避险。
误区三
有了ASR,ESP护身随便开
具有ASR和ABS等功能，并能通过制动四轮中的任何一个车轮，让车辆保持与驾驶者意图一致的运行轨迹，防止过度转向和不足转向，避免危险发生。但需要注意的是，ESP能控制的是四个车轮，但是不能控制轮胎与地面的摩擦力，所以ESP并不能超越附着力极限控制车辆。相比正常的干燥路面行车，具有ESP和ASR等电子主动安全系统的车辆依然要小心行驶。
一慢
速度慢
MajorSnow
冰雪路一定要控制好车速,因为车速越高,惯性越大,转向
时离心力也大,所以制动,转向都会变得困难。
二慢
转向慢
MajorSnow
因为地面附着力不够,转向轮抓地力有限,急转向时车身惯性大,希望保持原有的行驶轨迹,转向容易失控。而且急转向容易导致车身重心急剧偏移,产生侧滑。
三慢
刹车慢
MajorSnow
即使有ABS、EBD、BA等电子系统的辅助,制动力依然靠轮胎抓地力来实现,所以即使你把刹车踩死,也不能达到干燥路面一样的制动效果。制动距离会比平常长很多,通常是干燥路面的四倍以上。对于没有ABS的车辆来讲,驾驶员只有通过轻踩刹车或者点刹来避免轮胎抱死,保持方向稳定性。
四慢
加油慢
MajorSnow
起步或者加速时，一定要轻踏油门，以适应冰雪路面较小的附着力，避免驱动轮滑转，导致无法起步或者侧滑跑偏。
五慢
抬离合慢
MajorSnow
起步或者换挡时,一定要缓抬离合,起步时猛抬离合和猛加油的效果一样,容易让车轮打滑。而换档,特别是高速挡减低速挡时,太离合过猛会导致驱动轮猛然减速,这好比让车辆急刹车,同样容易产生危险。
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